TENET PLUS L6

TENET Plus L6 — среднеразмерный кроссовер, флагман линейки Plus и первая модель бренда на российском рынке. Автомобиль построен на платформе PMA (PLUS Modular Architecture) — той же, что и компактный L4, — но относится к более крупному классу C+ и рассчитан на тех, кому важен запас пространства в салоне и багажнике. В дилерском центре в Санкт-Петербурге можно ознакомиться с обеими версиями оснащения, уточнить актуальную стоимость и записаться на тест-драйв L6.

Автомобиль сочетает представительный экстерьер с практичным набором техники: турбированный мотор 1.5T, роботизированная трансмиссия, увеличенный дорожный просвет и салон, спроектированный с учётом предпочтений российских покупателей. Ниже подробно разобраны дизайн, технические параметры, габариты, версии оснащения и условия покупки в Санкт-Петербурге.

Оранжевый рассвет, Белый снег, Северное серебро, Черный бархат

Дизайн L6 построен на плавных, лаконичных линиях кузова без резких изломов поверхностей. Крупная решётка радиатора с фирменным «бриллиантовым» узором формирует переднюю часть автомобиля и визуально расширяет его, а классические дверные ручки под естественный хват подчёркивают представительный, а не спортивный характер. Покатая линия крыши и рельефные плечевые линии создают цельный силуэт, который считывается с любого ракурса.

Кузов дополнен рейлингами на крыше — актуальное решение при перевозке багажа нестандартных размеров или установке бокса, — а также спойлером на пятой двери, который улучшает аэродинамику кормы. Боковые зеркала оснащены электроприводом складывания. В версии «Ультра» дополнительно доступна панорамная крыша со сдвижным люком и электропривод пятой двери — открыть и закрыть багажник можно без физического усилия.

Головная оптика L6 выполнена в два яруса: верхний уровень занимают узкие светодиодные дневные ходовые огни, а основной свет расположен ниже — такое решение формирует узнаваемую световую подпись и делает автомобиль заметным в потоке в тёмное время суток. Задние фонари тоже светодиодные и продолжают горизонтальную графику передней части, зрительно расширяя корму.

Датчик света отвечает за автоматическое включение фар при наступлении сумерек или въезде в тёмный паркинг, а датчик дождя запускает стеклоочистители без участия водителя — обе функции особенно ощутимы в межсезонье и зимой в Санкт-Петербурге с его коротким световым днём.

При колёсной базе 2700 мм и увеличенных, по сравнению с компактным L4, габаритах кузова L6 предлагает заметный запас пространства на обоих рядах сидений. Передние кресла получили удлинённую подушку и продуманную посадку, а второй ряд отличается большим запасом места для ног — актуально для длительных поездок с пассажирами на заднем сиденье.

Водительское кресло оснащено электрорегулировкой в 6 направлениях с функцией памяти положения, а в версии «Ультра» добавляется электрорегулировка поясничной опоры. Передние сиденья получили подогрев и вентиляцию (вентиляция — в версии «Ультра»), а расширенный зимний пакет в обеих версиях включает подогрев кресел на первом и втором ряду, подогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя, а также дистанционный запуск двигателя — актуальное решение для климата Санкт-Петербурга с продолжительным холодным сезоном. Для пассажиров второго ряда предусмотрены зарядные порты USB и Type-C с подсветкой, а зона водителя дополнена задним центральным подлокотником и продуманными местами для мелких вещей — всего в салоне 39 отсеков для хранения.

Верхняя часть передней панели и торпедо отделаны мягким пластиком — решение, которое заметно на ощупь и снижает уровень шума от вибраций на неровном покрытии. Салон спроектирован с акцентом на простор, эргономику и повседневный комфорт: потолочные светодиодные светильники освещают задний ряд, а расширенный набор мест для хранения распределён так, чтобы не мешать посадке и высадке пассажиров.

Управление климатической установкой сочетает крупный сенсорный дисплей с частью физических органов управления — это позволяет быстро менять температуру, не отвлекаясь от дороги на долгий поиск нужного пункта меню.

Приборная панель — цифровая, с диагональю 8,8 дюйма, а рядом с ней расположен вертикальный мультимедийный дисплей на 13,2 дюйма — крупнее, чем у большинства конкурентов в этом классе. Обе версии оснащения поддерживают беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, так что телефон не нужно подключать проводом каждый раз при посадке в машину.

Для зарядки смартфона предусмотрена беспроводная площадка мощностью 50 Вт с охлаждением — телефон не перегревается даже при длительной навигации летом. В версии «Ультра» звук воспроизводит фирменная аудиосистема Sony с восемью динамиками. Автомобиль оснащён смарт-ключом и дистанционным управлением системами — двигатель, климат и обогрев можно запустить заранее, не выходя на улицу в мороз.

В текущей линейке продаж L6 предлагается с турбированным бензиновым мотором 1.5T рабочим объёмом 1499 куб. см. Мотор оснащён распределённым впрыском топлива и цепным приводом газораспределительного механизма, что снижает потребность в регулярном обслуживании ремня ГРМ. Мощность двигателя составляет 147 лошадиных сил (108 кВт), крутящий момент — 225 Нм. Рекомендованное топливо — бензин АИ-92 и выше, объём топливного бака — 51 литр.

В паре с мотором работает 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями (6DCT). Такая связка нацелена на баланс между уверенной динамикой разгона, топливной экономичностью и плавностью переключений без рывков, что особенно ощутимо в городском цикле движения со частыми остановками.

На старте продаж L6 доступен с передним приводом — обе версии, «Элегант» и «Ультра», сейчас предлагаются именно в этой конфигурации. Производитель также анонсировал полноприводную модификацию: для неё предусмотрен турбомотор того же объёма 1,5 литра, но с турбокомпрессором VGT изменяемой геометрии и непосредственным впрыском топлива, мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Нм, в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией.

Полноприводная версия рассматривается производителем как перспективное расширение линейки — точные сроки появления в продаже и цену стоит уточнять у менеджера дилерского центра, поскольку на момент публикации в официальном прайс-листе представлен только передний привод.

Турбированный мотор 1.5T мощностью 147 л.с. в паре с роботизированной трансмиссией обеспечивает достаточный запас тяги для уверенных манёвров при обгоне и выезде на трассы с высокой скоростью движения. Паспортная скорость L6 ограничена 180 км/ч, а снаряжённая масса — от 1514 до 1545 кг в зависимости от версии оснащения.

Расход топлива L6 в смешанном цикле начинается от 6,9 л на 100 км — показатель, ожидаемый для кроссовера такого класса при переднем приводе. Реальный расход зависит от стиля вождения, загрузки автомобиля и условий эксплуатации; актуальные данные по конкретной модификации можно уточнить у менеджера дилерского центра в Санкт-Петербурге при подборе автомобиля. При необходимости перевозить прицеп стоит учитывать паспортное ограничение — паспортное ограничение по массе прицепа для L6 — 750 кг.

Ходовая часть адаптирована к российским дорожным условиям: спереди установлена независимая подвеска типа Макферсон, сзади — независимая многорычажная, что для среднеразмерного кроссовера обеспечивает более собранное поведение в поворотах по сравнению с упрощённой балочной схемой. Дорожный просвет составляет 187 мм — с запасом для преодоления бордюров, неровностей грунтовых участков и обычных для российских городов дефектов покрытия, а углы въезда и съезда 20,5° и 28,1° соответственно упрощают выезд с крутых парковочных пандусов и грунтовых съездов.

Три режима вождения — «Обычный», «Эко» и «Спорт» — меняют отклик педали газа и логику работы трансмиссии под конкретную ситуацию: экономичную езду по городу, привычную городскую манеру или более динамичное ускорение на трассе.

L6 построен на платформе PMA (PLUS Modular Architecture) — модульной архитектуре, которая объединяет решения в области цифрового оснащения, систем помощи водителю и управления силовой установкой. Кузов получил многослойное лакокрасочное покрытие, а моторный отсек и капот — тепло- и шумоизоляцию, что снижает уровень шума и вибраций, попадающих внутрь салона на высокой скорости и неровном покрытии.

L6 имеет длину 4554 мм, ширину 1852 мм и высоту 1681 мм. Колёсная база составляет 2700 мм — тот же показатель, что и у компактного L4, при этом L6 заметно крупнее по общей длине кузова и относится к более высокому сегменту C+. Такое соотношение размеров делает L6 логичным выбором для тех, кому компактного L4 уже не хватает по пространству.

Дорожный просвет составляет 187 мм — с запасом для уверенного преодоления городских неровностей, парковочных бордюров и грунтовых участков за городом.

Салон L6 спроектирован с акцентом на простор для обоих рядов пассажиров: удлинённая подушка передних кресел и увеличенное расстояние между рядами снижают утомляемость в длительных поездках.

Багажник вмещает 506 литров в стандартной конфигурации, со сложенными спинками заднего ряда — 1326 литров, что заметно больше, чем у компактного L4. В багажном отделении предусмотрены четыре крючка для сумок и пакетов, а шторка багажника скрывает содержимое от посторонних глаз при парковке.

Базовая версия — «Элегант» — уже включает расширенный зимний пакет (дистанционный запуск двигателя, подогрев кресел первого и второго ряда, руля, лобового стекла и форсунок омывателя), цифровую приборную панель на 8,8 дюйма, мультимедийную систему с вертикальным экраном 13,2 дюйма с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку для смартфона мощностью 50 Вт, камеру заднего вида, круиз-контроль, светодиодную оптику и 18-дюймовые колёсные диски.

Версия «Ультра» добавляет к оснащению «Элегант» панорамную крышу со сдвижным люком, электропривод пятой двери, аудиосистему Sony с восемью динамиками, вентиляцию передних сидений, электрорегулировку поясничной опоры водительского кресла, 19-дюймовые легкосплавные диски с глянцевым покрытием и наружные зеркала с электроприводом складывания и встроенной подсветкой. Дополнительно версия «Ультра» получает расширенный комплекс активной безопасности — адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и ассистент движения в пробках.

Точный перечень опций по версиям может меняться в зависимости от актуальных поставок — состав пакетов оснащения на конкретные автомобили в наличии стоит уточнять у менеджера дилерского центра.

Пассивную безопасность обеспечивают семь подушек безопасности, включая передние боковые подушки и оконные шторки безопасности на обоих рядах — такая конфигурация закрывает не только фронтальные и боковые удары, но и защищает голову пассажиров при опрокидывании. Автомобиль оснащён системой ЭРА-ГЛОНАСС, которая автоматически передаёт сигнал экстренным службам при срабатывании подушек безопасности.

В версии «Ультра» пассивную защиту дополняет расширенный комплекс электронных помощников: система поддержания дистанции до впереди идущего автомобиля на трассе, система предупреждения о фронтальном столкновении и автоматическое экстренное торможение снижают риск наезда при внезапном торможении потока, а контроль слепых зон и ассистент движения в пробках облегчают перестроения в плотном городском трафике Санкт-Петербурга.

На автомобили L6, действует программа поддержки владельцев общей продолжительностью до 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Она состоит из двух этапов: первые 3 года или до 100 000 км пробега действует заводская гарантия производителя, следующие 2 года или до 150 000 км общего пробега

TENET Plus L6 предлагается в двух версиях оснащения: «Элегант» — от 2 890 000 рублей, и «Ультра» — от 3 040 000 рублей. По двум программам трейд-ин можно рассчитывать на дополнительную выгоду, точный размер уточняйте у менеджера.